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初中生酒后车祸身亡 父母起诉聚餐6同学索赔30万

2018-07-17 11:34 来源:百度知道

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我的异常网 “厦门对于我而言,是一个完全陌生的城市,刚到那会曾经犹豫过。

  历时165天,总航程达3.8万余海里,执行我国第34次南极考察任务的“雪龙”号21日返回位于上海的中国极地考察国内基地码头。

  “雪龙”号航迹

  本次南极考察围绕罗斯海地区恩克斯堡岛新站建设、南极环境业务化调查评估和南极大西洋扇区海洋环境综合考察三大任务,组织实施并圆满完成了78项调查任务和22项保障支撑任务,取得了一批重要成果。

  建设恩克斯堡岛新站

  罗斯海区域是南极考察与研究历史最长的区域,也是南极国际治理热点。建设罗斯海新站是“雪龙探极”重大工程的重要任务之一。

  本次南极考察的重要任务是在罗斯海区域,完成我国第五个南极考察站——恩克斯堡岛新站选址奠基及前期建设任务。

  经过20多天连续施工,2月7日,我国第五个南极科考站正式选址奠基。在巨石遍地、如同雪中戈壁的荒岛上,鲜艳的五星红旗迎着零下20摄氏度的呼啸寒风,在数十个集装箱拼接成的临时建筑前冉冉升起。

  新站选址奠基

  该站位于南极三大湾系之一的罗斯海区域沿岸,面向太平洋扇区,是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域,具有重要科研价值。目前已有美国、新西兰、意大利、俄罗斯等国在此区域建设了7个考察站,全球最大的海洋保护区也设于这里。

  预计4年后建成时,新站将具备“一站多能”的综合观监测能力,满足全年科考需求,具备开展地质、气象、陨石、海洋、生物等科学调查的条件,能实现远程实时监控、保障航空作业,成为我国“功能完整、设备先进、低碳环保、安全可靠、国际领先、人文创新”的现代化南极考察站。

  完成我国首次阿蒙森海综合调查

  阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区,是南极周边海域增暖最为显著的区域,也是环南极冰架消退最为显著的区域之一,也被成为是继罗斯海之后又一个全球南极科考的新兴热点目标。历史上,曾有韩国、美国等少数国家在夏季对该海域开展过研究。

  海底沉积物就像地球的“年轮”,记载着南极海洋一段被封存的历史。通过对沉积物的研究,能得到数十万年前的海洋温度、盐度信息和古气候变化信息。

  此次考察中,队员们从2700多米深的海底,成功采集到沉积物样品。

  就像体检时要抽血,给海洋“体检”调查时,海水取样必不可少。除了沉积物取样,科考队员在阿蒙森海域还完成了重要的海水取样工作,以便完整地了解阿蒙森海的海洋生态系统的能量流动和物质循环,为保护南极海洋生物提供科学支撑。

  科考队领队、首席科学家杨惠根说,初冬来阿蒙森海进行大规模的海洋调查,即便在世界南极科考史上也十分罕见。这次调查,有助于我国掌握该海域水文、气象、海冰、生态、地质等基本环境信息,为全球气候变化、南大洋资源开发利用、航海等提供基础资料。

  南大洋调查走向业务化

  目前学术界对微塑料的尺寸还没有共识,但通常认为是粒径小于5毫米的塑料颗粒,它也被科学家形象地比作海洋中的“PM2.5”。

  此次考察中,考察队围绕国际关注的海洋微塑料、人工放射性核素、重要水团与环流、海洋生态系统等热点问题,在南极半岛海域、普里兹湾、戴维斯海、罗斯海等海域及沿“雪龙”号船航线开展了业务化调查,取得了重要调查成果:我国在南极半岛海域和戴维斯海首次检测出微塑料;获取了普里兹湾冰间湖和埃默里冰架前缘海域为期一年的长期连续观测数据。

  为积极参与罗斯海保护区国际治理,本次考察在罗斯海10万平方公里区域内获取海底地形、海洋重力、海洋磁力数据,完成了6000平方公里的海底地形精密勘测。

  在阿蒙森海,考察队在53万平方公里范围内开展海洋站位综合调查,完成了5个断面38个站位的全深度、多学科综合调查,其中沿126°W经度线的A2断面与B2断面相衔接,共横跨12.7个纬度,总长达1420公里,是我国南极考察史上最长的全深度海洋综合观测经向大断面;在阿蒙森海中部海域开始了上层沉降颗粒物的时间序列捕获和不同水深温度、盐度的连续观测;在阿蒙森海陆架区实施了首次地球物理调查,采集海底地形数据4500公里、海洋重力数据4500公里、海洋磁力数据320公里,完成了水深资料空白区1800平方公里的全覆盖海底地形勘测。

  值得一提的是,“雪龙”号和“向阳红01”号首次同步实施南大洋调查。

  “雪龙”号船作业站位

  “向阳红01”号船南极半岛海域海洋环境综合考察站位

  首次实现固定翼飞机大规模运载人员进出中山站

  本次科考中,大规模人员首次实现搭载“雪鹰601”固定翼飞机进出南极中山站。

  “雪鹰601”首次投入业务化应用,开展调查飞行21架次,总测线航程超过4.5万公里,开展航空重力场和航空磁力场观测,完成南极第三大冰架——埃默里冰架航空遥感调查,获取了高质量的航空冰雷达、航空重力和航空磁法数据,为揭示东南极冰盖/冰架结构、冰下环境、冰下湖的结构特征,探测冰下水系演化进程及冰盖稳定性提供依据。

  在国际合作方面,“雪鹰601”先后到访英、美、澳、俄、法等国的考察站,在澳大利亚南极局协助下,先期为中国第33次南极考察中山站越冬队员补给约2.5吨重的新鲜蔬菜及部分配件,并协助澳大利亚完成莫尔森站前期补给。通过与澳、俄、美、英等国在航空方面的深入合作,我国正逐步搭建自己的南极航空网络,逐渐改变中国南极考察的模式,中国极地考察的实力和影响力不断增强。(图片由作者提供)

  来源:科技日报

  编辑:左常睿

  审核:管晶晶

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