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[新华社]王国强回应“疫苗事件”:配合...

2018-06-23 00:49 来源:挂号网

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   [新华社]王国强回应“疫苗事件”:配合...

 
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[新华社]王国强回应“疫苗事件”:配合...

来源:新民晚报     作者:吴强     编辑:郁晶陶     2018-06-23 12:39 | |
我的异常网 而对于后续的确认购买信息也并没有出现在媒体报道栏目列表里。

上海地铁的便捷度、大客流早成常态,但只要还在顺畅运转,就难以真正体会。威力——就像生病的胃——总是在常态不常的时候更充分体现其力量。昨天上午的地铁二号线,就显现了一把威力。

二号线横跨浦东浦西,串起两大机场,中山公园、南京西路、人民广场、陆家嘴、世纪大道等若干城市地标,绝对是明星线路。朋友圈刚有人在抖机灵晒二号线的所谓“鄙视链”,二号线立马就“死”给你看。这一“死”不要紧,无数人的上班行程被耽误,各个站点人满为患、各个公司门可罗雀,找人的、找鞋的、找车奔机场的,五花八门;起了摩擦约架还要互加个微信才行,不然挤下车就找不到人了,匪夷所思。

平时习以为常,出了问题惊动不小。这,或许正是当代大都市的特点之一:生机勃勃强有力,但有时也会显得很脆弱;每个环节扣好了,整齐有序,一旦哪个环节出问题,付出的代价就不小。这要求每一个环节,都尽最大可能爱护、维护这座城市。

或许是设备疏管、技术疏漏,或许是工作疏忽、责任疏失,导致某个环节出问题,那么,事先做好预案,事后做好总结,就像地铁信号设备或者其他什么设备出问题,客观上可能难免,主观上总可以尽量减少。尽最大可能减少,万一发生了,尽最大可能减少损失,尽快回复常态。这是一类。

另一类,或许就不那么明晰了。比如,觉得都市路况不错,就拼命往空闲地投放单车、往路面上投放网约车,数量不多时,可能是在改善出行;数量一多时,就成另一种灾,路难走了,车难开了。再如,大家都会饿,想吃又懒得跑,就恶性竞争、低价促销、拼命走量,逼着外卖小哥赶时间,甚至不惜违反交通法等。像这些,就难了,因为,资本不穷极到底,是抑制不住自己的冲动的;故事,不讲到极致,是不会收场的。

然而,要当心。

当冲动衰退、故事收尾时,往往埋单的是整个公共的环境,而且被感觉到时就往往是难以承受的威力了。这样的威力,当然越小越好。

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